3年3ヶ月で純正バッテリー（55D23L）が瀕死の状態に・・・と思ったら、注水で生き返っちゃったもんで、そのまま使い続けてたんだけど、40B19L用（WRX Spec-C）のパーツは入手済だし、なによりバッテリ−本体も4ヶ月近くほったらかし。このまま新しいバッテリーが死んじゃったらバカみたいじゃん。っつーことでバッテリーを小っちゃいのに交換！
スバル車には寒冷地仕様車が無い、つか全車寒冷地仕様。無駄にバッテリーでかいょ。
アンプもウーハーもナビもETCすら付いて無いもんね。それ等が付いてる小型車と同程度の容量があればOKしょ。
純正で40B19サイズの車を調べたら
ヴィッツ(P10)／ファンカーゴ(P20)／カローラ(E120)／マーチ(K12)／ムーヴ
電気仕掛があまり付いて無いグレードのアルテッツァなんかもそうかな？
んで、なんでわざわざ小っちゃくすんのかっつーと、とりあえず流通量が多いんで安いし、ドライバッテリーじゃ無くても5kg以上の軽量化！鼻先のしかも高いトコの5kgは効くんじゃなーいのぉ？
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今回の材料一覧
画像左から
Panasonic 40B19L ／￥2,600（税送料込）
カバー,バッテリ／部品番号82123SA010／￥900（税別）
トレー,バッテリ／部品番号82122AG011／￥225（税別）
ホルダ,バッテリ フィクス／部品番号82182AG010／￥405（税別）
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最初にバッテリーのプラス端子を外して絶縁（ペーパータオルとカサカサ袋で包んだだけ）作業中にアース（に落ちてるボディやその他金属部品）に触ったら火花出るからね。
その後は、マイナス端子とボディへのアース線を外して、バッテリーを上から固定してるホルダの両端のナットを外すだけ・・・なんだけど、このナットのボルト側（っつーかバッテリートレー下のボディ側に「ひっかかってる」J状の棒）が長くて普通のソケットは入らないんで、オープンエンドかモンキーでヤるとイイかも。
上画像はバッテリーとトレーをとっぱらったトコ。赤矢印部にJ状をひっかける。トレーが小さくなるんで、ひっかけるトコも内側に。
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トレー＆ホルダ比較
純正の大きなトレーに埃と砂が溜ってるけど、微妙にオイルっぽくて水では落とせない。エンジンル−ム内外ともにオイル漏れは無し。オイルコントロールバルブから漏れた時のかな？でもトレーの遮熱版の外側や裏面はオイルっぽく無いんで、もしかしたらエンジンルーム内にブローバイガスが充満するのかしら？
んで「J状の棒」は流用。
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んで、トレー、バッテリー、ホルダを「J字状」で固定する前にカバーを忘れずに。カバーはダンボール構造のPCVっぽい素材で、￥900円也はチョット高いかな。ダンボールの両面にアルミテープでもイイかも？
アダプターの外側にも薄くコパスリップ塗って、プラス、マイナス端子をつなぐ。ついでにアースが落ちるボディをペーパーがけして、ここにもコパスリップをチョイ。
はい出来上がり。
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同縮尺での比較
較べると結構違うねぇ。こんだけスペース空けば、ここにオイルキャッチタンク付けられるね。
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片側だけ微妙に車高が上がった？よね？
Fr:12kgのバネで、見て判るくらい上がるっつー事は、ノ−マル状態でのバッテリー小型化は、止めた方がイイかもね。
車高調節しなくちゃ。
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